经过几个月的数据显示经济持续放缓,北京正准备给全球最大的汽车市场一个推动。投资者现在还不应该松一口气。 据彭博社报道,国家发展和改革委员会提议将汽车购买税从10%减半至5%,引用知情人士的话。吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd.)和大众汽车(Volkswagen AG)以及宝马股份公司(BMW AG)的中国和全球汽车制造商的股价大幅上涨,削减了过去一年的跌幅。 汽车销售主导近三十年来首次出现年度下滑。在市场疲软之前,北京已经两次这样做,以支撑对1.6升或更小发动机的车辆的需求,这些车辆占该国新车销量的70%以上。两次需求激增。 2009年,在购置税减少以及农村居民更换旧车的补贴之后,销售额增长了50%以上。 2015年9月,购买税的临时分层降低促使未来几个月的增长率提高了13%至18%。 这个时间不同了。首先,正如我们在此解释的那样,中国汽车市场已经成长起来。这意味着相同类型的全面补贴不会起作用。竞争加剧,以及可用的汽车范围。在这一补贴的目标市场中,基本需求远低于过去两轮削减期间的需求。 第二,政府的国库。由于经济增长陷入困境,中国最近的一系列财政措施已经以减税的形式出现,而不是通常会增加投资和支出。因此,投资者一直在热切期待某种类型的汽车市场援助。大多数人都在寻求增值税减税或减少对汽车相关投资的万博体育平台,万博体育官方平台,万博体育正规官方平台税收。鉴于政府的财政限制以及增值税占中央政府收入的40%左右,这种大规模的帮助不太可能出现。 必须要做些事情。汽车市场是经济增长的关键因素,去年占中国国内生产总值的5%左右。 Jefferies分析师表示,第三季度,汽车产量下降近7%可能会使增长率下降0.3个百分点。 购买税是一个简单的选择,考虑到它去年仅提供了中央政府收入的4.3%。向汽车市场抛出这样的胡萝卜可能会增强信心,或至少阻止销售下滑的幅度,但它不会像过去那样产生同样的影响。 推动汽车制造商股价上涨的投资者可能会持乐观态度。上汽集团,大众汽车在中国的合作伙伴以及其他通常生产这些发动机尺寸的汽车的国内汽车制造商都将受到帮助。一直在积极寻求扩大立足点的日本汽车制造商也可能是相对较大的赢家。然而,对大多数人来说,缓解可能是暂时的。 要联系这个故事的作者:Anjani Trivedi,电子邮件:atrivedi39@bloomberg.net 联系负责这个故事的编辑:Matthew Brooker,电子邮件:mbrooker1@bloomberg.net 本专栏不一定反映编辑委员会或Bloomberg LP及其所有者的意见。 Anjani Trivedi是Bloomberg Opinion专栏作家,负责亚洲的工业公司。她曾在华尔街日报工作过。 ©2018 Bloomberg L.P.